Segurança dos Pneus
Mito:
Se precisar trocar apenas dois pneus do carro, vou colocar os dois novos na frente e deixar os dois meia-vida nas rodas
traseiras.
Fato:
Quer você tenha um sistema de tração dianteira ou traseira, os grandes fabricantes de pneus e automóveis recomendam
colocar os pneus mais novos no eixo traseiro, para maior segurança em situações imprevistas e difíceis, como frenagem
brusca e curva fechada, principalmente em pista molhada.
Por que colocar os pneus novos ou menos usados no eixo traseiro do veículo?
Pneus mais gastos na frente do veículo, ajudam a diminuição do espaço de frenagem por 2 motivos:
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1. Os pneus terão área de contato maior com o solo pois já estão "assentados".
2. Estarão com menor altura de borracha na rodagem. Neste caso, há menor movimentação dos blocos e lâminas, portanto, maior performance de frenagem.
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• Numerosos testes demonstraram que geralmente é mais fácil controlar uma perda de aderência dianteira do que traseira;
• Se os pneus dianteiros derraparem, o motorista perderá, por um curto espaço de tempo, o controle do veículo;
• O reflexo natural para recuperar o controle é tirar o pé do acelerador e girar o volante no sentido da curva. Esse reflexo pode permitir o restabelecimento do controle do veículo.
• Se a perda de aderência ocorrer nas rodas traseiras, a situação será muito mais difícil de controlar, pois o veículo poderá dar um “cavalo-de-pau”.
• O motorista deverá, nesse caso, acelerar e girar o volante no sentido contrário ao da curva.
• Somente um motorista muito experiente e especialmente treinado possui esse reflexo.
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Por isso, para uma segurança reforçada, a melhor prática é colocarmos pneus novos no eixo traseiro:
- Para uma boa estabilidade na frenagem;
- Para uma melhor aderência nas curvas.
Pela lei brasileira, a profundidade mínima dos sulcos é 1,6 mm.
Na Alemanha, as seguradoras exigem a “regra da meia-vida” (4 mm) e não pagam sinistros se a recomendação não for seguida.
São os pneus trocados com meia-vida que chegavam (ou chegam) ao mercado brasileiro para serem usados até o limite de 1,6 mm.
Pneu tem data de validade!
A vida de útil de um pneu é de cerca de 5 anos.
Depois disso ocorre ressecamento da borracha, perda de flexibilidade, micro-rachaduras e tendência ao “estouro”.
A data de fabricação está na lateral do pneu com o código “DOT”.
DOT 5001 significa que o pneu foi fabricado na semana 50 de 2001.
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E o descarte dos pneus?
- Enquanto no mundo inteiro o pneu é considerado um grave problema ambiental, pois leva mais de 600 anos para se decompor, no Paraná, a Unidade de Negócio da Industrialização do Xisto da Petrobras (SIX), está reciclando o produto;
- A SIX recebe os pneus inservíveis de empresas fabricantes e importadoras do Paraná, Santa Catarina, São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais;
- Desde que a tecnologia foi implantada, em maio de 2001, a SIX já reciclou mais de 9 milhões de pneus;
- No co-processamento de pneu e xisto, são obtidos gases, óleo combustível e enxofre;
- Cada pneu fornece 52% de óleo, 2,4% de água, 3,6% de gás e 42% de resíduo que, misturado ao xisto já beneficiado, serve de insumo para termoelétricas ou pode retornar ao solo sem agredir o meio ambiente;
- O arame dos pneus é levado para reciclagem nas indústrias siderúrgicas;
- Essa é mais uma das formas que a Petrobras encontrou para contribuir com a melhoria da qualidade da vida urbana.
Fique de Olho!
