Cerca de 70% do poder de frenagem está concentrado
nos freios dianteiros, o que submete o sistema a temperatura
e esforços extremos. Alguns sistemas têm
uma estrutura ventilada para permitir o melhor resfriamento
do sistema.
No sistema traseiro o esforço é menor,
mas, no entanto, alguns componentes são mais
sensíveis e suscetíveis a falhas. Os
tambores também sofrem esforços mecânicos
e são submetidos, em algumas situações,
a altas temperaturas. Essas condições
requerem um produto com qualidade original, máxima
durabilidade e segurança.
Discos de Freio
A cada troca de pastilhas, deve-se verificar a espessura mínima do disco. A medida da espessura mínima é indicada na borda da pista de frenagem. A espessura dos discos deve ser igual em ambos os lados. Em alguns casos os discos podem ser retificados (passe), mas fique atento à espessura mínima.
Discos abaixo da espessura mínima podem causar:
- Aquecimento prematuro do sistema;
- Avanço excessivo do êmbolo da pinça de freio;
- Menor resistência a esforços mecânicos.
Confira a espessura mínima
A medição da espessura mínima deve ser medida com micrômetro, o paquímetro pode não ser adequado pelo fato da borda do disco ser mais larga. A solução encontrada por alguns mecânicos é o uso de um paquímetro de plástico, modificado para tal função. Apesar do paquímetro de plástico não ser preciso, pode facilmente indicar em milímetros a espessura.
Limpeza de Disco
Os discos de freio MDS vêm de fábrica com um óleo protetor para evitar que a peça oxide (ferrugem) durante a estocagem e manuseio antes de ser aplicado. A remoção deste óleo deve ser feita preferencialmente com álcool. Não deve ser usado nenhum derivado de petróleo. Exemplo: gasolina ou diesel. Derivados de petróleo ao entrarem em contato com a pastilha podem danificá-la. A matéria empregada na fabricação das pastilhas sofre alterações em contato com derivados de petróleo, além da possibilidade de ruídos durante a frenagem.
Cuidados com a desmontagem
A grande maioria dos problemas de garantia é resultado de uma má aplicação das peças e da falta de alguns procedimentos importantes na manutenção do sistema de freios. Um dos procedimentos é o recuo das pastilhas e do êmbolo da pinça de freio antes da montagem. Algumas dicas:
- Não use alavancas ou chaves de fenda para recuar as pastilhas e êmbolos;
- Deve-se abrir o sangrador para evitar que
o fluído contido nas pinças
não retorne para o reservatório;
- O ideal é usar o "sargento" para o recuo das pastilhas e êmbolos da pinça, com o sangrador aberto, recua-se até o fim do curso do êmbolo.
Cuidados com a pinça de freio
Depois de retirada, a pinça de freio não deve ser fixada apenas pelo flexível. O correto é pendurá-la de forma que não force o flexível, evitando assim possíveis vazamentos e formação de bolsas.
Limpeza do cubo
A limpeza do cubo evita o mal posicionamento do disco sobre o mesmo. Qualquer acúmulo de sujeira pode provocar uma situação de empenamento do disco. Com auxílio de um lixa, podemos remover toda a ferrugem e sujeira acumuladas na peça.
Matéria publicada no jornal Oficina Brasil ed. 157 - mar/04
