(18-02-11) - A Mercedes-Benz mostrou ontem ao vivo e em cores o novo CLS AMG que começa a ser vendido no Brasil por um valor sugerido de US$ 260 mil, algo em torno de R$ 433 mil. No ano passado o WebMotors antecipou a você como seria o modelo que estreou ontem no mercado nacional. Graças às lentes da AutoMedia trouxemos as imagens do CLS AMG sendo testado no circuito de Nürburgring, na Alemanha.

Ontem foi a vez dos brasileiros começarem a pensar em ter o novo Mercedes-Benz CLS 63 AMG na garagem. Trata-se da versão topo de linha do cupê de quatro portas que está equipada com o motor AMG V8 biturbo.

"O novo AMG CLS 63 dá continuidade à história de sucesso dos modelos anteriores, o CLS 55 AMG (veja ofertas para o carro) e o CLS 63 AMG, que encantam nossos clientes do mundo todo desde 2004", garante Ola Källenius, Chefe da Mercedes-AMG GmbH.

O motor do CLS 63 AMG é o mesmo do S 63 AMG e do CL 63 AMG. Trata-se de um V8 biturbo de 5,5 litros, com injeção direta de gasolina, quatro válvulas por cilindro, e com variação do eixo de comando. A potência máxima desse conjunto é de 525 cv e 700 Nm de torque. Se você não estiver satisfeito com o impulso, há um pacote de desempenho AMG, ele aumenta a potência para 557 cv e o torque para 800 Nm. A diferença na força é imensa, mas na aceleração o espaço é de um décimo de segundo: aceleração de 0 a 100 km/h em 4,4 e 4,3 segundos, respectivamente. Já a velocidade máxima do AMG “normal” é de 250 km/h (limitada eletronicamente). No pacote Performance, também disponível no Brasil, ele tem sua máxima ampliada, mas ainda limitada, a 300 km/h. Para aumentar o fôlego é modificado o aumento da pressão máxima das turbinas de 1 para 1,3 bar.

Uma das novidades do CLS AMG é a transmissão de 7 marchas AMG SPEEDSHIFT MCT. Ao contrário de uma transmissão automática convencional, a transmissão MCT não utiliza o conversor de torque. Em vez disso, ela faz uso de uma embreagem hidráulica. Outro detalhe interessante e a mesmo tempo irônico é a função de start/stop. Irônico porque nenhum comprado desse carro teria a coragem de se imaginar encarando qualquer trânsito. Afinal, 525 cv dá fome é de asfalto mesmo. Brincadeiras a parte, o sistema de desligamento fica permanentemente ativo no modo "C" (Comfort) da transmissão, desligando o motor de oito cilindros quando o carro pára.

Para controlar toda a força há uma vasta sopa de letrinhas e freios a discos internamente ventilados, perfurados em toda a volta, de 360 mm de diâmetro. Boa aderência na pista, por outro lado, é proporcionada graças às rodas de liga leve AMG de titânio pintadas de cinza, calçadas com pneus 255/35 R 19 na frente e pneus 285/30 R 19 na traseira.

Outro detalhe interessante que envolve a segurança é que o Mercedes-Benz CLS 63 AMG usa faróis com LEDs em conjunto dos de bi-xenon. Os faróis, com seus 71 LEDs no total, enfatizam a aparência inconfundível do modelo.

Os principais concorrentes do CLS 63 são Porsche Panamera Turbo, o Aston Martin Rapide e o futuro Audi S7.