Cumprindo o compromisso de lançar novos modelos até 2009, a Renault acaba de apresentar o Mégane Grand Tour, a versão familiar do modelo. Construído na mesma plataforma do sedã (já estava previsto desde o inicio do projeto), o Grand Tour tem o mesmo design e as mesmas características mecânicas.

Mesmo formando um bom conjunto mecânico com inovações tecnológicas, aliados a um desenho que agrada, o Mégane sedã não atingiu as vendas desejadas e ficou longe das metas previstas pela Renault. Mas mesmo assim, a montadora resolveu lançar a “perua” em um segmento que representa 4% das vendas de veículos no Brasil.

A traseira é a grande novidade. A tampa do porta-malas com desenho suave possui um discreto vinco que acompanha as linhas das lanternas que “encaixaram” muito bem no pára-choque, formando um design moderno e elegante. O losango da Renault, a exemplo do sedã, fica no centro.

O interior é idêntico ao Mégane sedã, bonito, funcional, bem acabado, espaçoso e confortável. Destaque para o cartão e o botão ”start” que substituem a chave de ignição. Um item muito importante na hora de escolher uma station wagon é o espaço do porta-malas e o Grand Tour tem capacidade de 520 litros. Menor que seu maior concorrente, o Peugeot 307 SW que tem capacidade de 562 litros e maior que o Toyota Fielder com 411 litros de capacidade.

De série o Grand Tour possui freios ABS, air bag duplo, que pode ser desligado, rodas de liga leve 16 polegadas, apoios de cabeça dianteiro com sistema anti-impacto, regulagem de altura e profundidade do volante, regulagem de altura do banco do motorista, alarme, regulador e limitador de velocidade, computador de bordo e rádio /CD com controle atrás do volante.

Disponível inicialmente em apenas um nível de acabamento, denominado Dynamique, o preço é competitivo. O modelo equipado com o motor 1.6 Hi-Flex de 115 cavalos de potência (com 100% de álcool no tanque), será comercializado por R$ 63.490,00, já com o motor 2.0 a gasolina, que gera 138 cavalos de potência e câmbio manual de 6 velocidades, sai por R$ 66.490,00. E com câmbio automático de 4 velocidades (exclusivo com motor 2.0), custa R$ 70.490,00.

A Renault tem previsão de vender 5.200 unidades do novo modelo em 2007, uma média de 433 por mês. Bem menor que a média de vendas do Fielder, líder no segmento em 2006. A novidade deve chegar no início de dezembro nas concessionárias da marca.